隧道限界檢測(cè) 地鐵隧道三維全程掃描測(cè)量

　　隧道地鐵都屬于交通軌道行業(yè)，目前我國(guó)在鐵路，工程隧道，地鐵，高速公路上投資金額大，大力改造鄉(xiāng)村，城市的發(fā)展，畢竟我國(guó)常年受到風(fēng)雨雷電的沖擊，每年都有成千上萬(wàn)的山體滑坡，建筑固件的松動(dòng)，熱脹冷縮導(dǎo)致的建筑物變形等等一些自然災(zāi)害，對(duì)于隧道地鐵、高鐵公路上必須進(jìn)行限界、三維全程掃描測(cè)量等，以便發(fā)現(xiàn)安全隱患,及時(shí)整修。

　　公路隧道的限界包括車(chē)道、路肩、路緣帶、人行道等的寬度;以及車(chē)道、人行道的凈高。

　　隧道限界測(cè)量原理

　　隧道距離軌道之間的距離檢測(cè)，可將激光測(cè)距傳感器集成在軌道承載車(chē)上，不僅可以進(jìn)行限界距離測(cè)量，還能進(jìn)行架空線測(cè)量，快速檢測(cè)可對(duì)隧道、橋梁、車(chē)站附屬物(如信號(hào)機(jī)等)限界和接觸網(wǎng)等數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，傳感器進(jìn)度可到±1mm，對(duì)于自然表面的測(cè)量范圍可至100米，多種輸出串口適合集成在各類(lèi)設(shè)備上。

　　地鐵隧道三維全程掃描測(cè)量原理

　　地鐵隧道三維全程掃描測(cè)量采用激光成像、定位控制、數(shù)據(jù)融合、圖像識(shí)別處理等技術(shù),對(duì)隧道及設(shè)備、高架、地面、車(chē)輛段等進(jìn)行全斷面輪廓掃描測(cè)量,檢測(cè)軌行區(qū)的設(shè)備限界(如站臺(tái)設(shè)施、車(chē)站屏蔽門(mén)、電纜支架、消防設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、接觸網(wǎng)、疏散平臺(tái)及踏板、廣告箱、人防門(mén)等),以確保車(chē)輛運(yùn)行的安全。

　　在地鐵隧道的收斂變形監(jiān)測(cè)方面完全可以使用三維激光掃描儀，可以對(duì)隧道內(nèi)部進(jìn)行面狀式三維掃描，采用自帶軟件進(jìn)行站點(diǎn)拼接、標(biāo)定、平差等得到高精度高密度的點(diǎn)云數(shù)據(jù)，再使用第三方軟件可方便地生成隧道的橫斷面數(shù)據(jù)，通過(guò)這些數(shù)據(jù)和原始數(shù)據(jù)做對(duì)比以得到隧道內(nèi)部形變量的分析，以此來(lái)達(dá)到監(jiān)測(cè)的目的。其精度高、速度快、數(shù)據(jù)完整等方面都是其他測(cè)量手段望塵莫及的。

　　工程隧道檢測(cè)限界特點(diǎn)

　　一體式集成探頭 實(shí)時(shí)測(cè)量 一次測(cè)量即可獲得整個(gè)截面限界圖形和數(shù)據(jù) 儀器采用全激光自動(dòng)識(shí)別測(cè)量 儀器防水防塵 安裝方式靈活多樣,平板車(chē)、手推式小車(chē)、軌道車(chē)等

　　注：隧道襯砌內(nèi)輪廓一隧道襯砌幾何形狀系由外輪廓線和內(nèi)輪廓線組成，內(nèi)輪廓線所包含的空間稱(chēng)為內(nèi)凈空，隧道內(nèi)靜空必須比隧道的限界大，以保證行車(chē)安全。

　　地鐵隧道收斂變形是長(zhǎng)期受到地面周邊建筑物的壓力，導(dǎo)致地表的層的水土流失，從而造成變形，沉降，傾斜等重大隱患，及時(shí)做好隧道限界檢測(cè)和地鐵隧道三維全程掃描測(cè)量，采用可靠的檢測(cè)方案和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，選擇大品牌公司做檢測(cè)，是最完美的。

　　以上《隧道限界檢測(cè) 地鐵隧道三維全程掃描測(cè)量》內(nèi)容由中鋼國(guó)檢張工整理，檢測(cè)事宜請(qǐng)聯(lián)系工程師。